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Jul 23, 2023

新しいステランティス電池システムはより小型で安価なEVの鍵となる可能性がある

自動車巨人のイノベーションは、EV パワーエレクトロニクスの古典的なレイアウトを拒否します。 _baldtires 国際自動車複合企業ステランティスは北米での展開で遅れをとっている

自動車巨人のイノベーションは、EV パワーエレクトロニクスの古典的なレイアウトを拒否します。

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国際的な自動車複合企業ステランティスは、電気自動車の導入に関して北米で遅れをとっています。 そうは言っても、同社は効率とパッケージングにおいて競争上の優位性をもたらす可能性のある興味深い新しいバッテリー製造方法を発表したばかりだ。 これは自動車メーカーがインテリジェントバッテリー統合システムと呼んでいる技術で、パワーエレクトロニクスがどのようにEVに統合されるかを作り直している。

現在のほぼすべての EV には、いくつかの小さなモジュールで構成されるバッテリー、モーターを駆動するインバーター (モーターごとに 1 つ)、および事実上整流器である充電器が搭載されています。 充電器は送電網からの三相交流をバッテリー用の直流に変換し、インバーターはその直流をモーター用の三相交流に戻します。 通常、これらは車両のどこかに取り付けられる 3 つの別個のシステムですが、ステランティスは数社のヨーロッパのパートナーとともに、すべてのバッテリー モジュールに独自の充電器とインバーターを提供するシステムを開発しました。 その結果、パッケージングの節約と効率の向上が期待できます。

EV バッテリー モジュールは、パック全体よりも低い電圧と電流で動作します。 たとえば、私の安価な電動ゴーカートは、Ford Escape PHEV の単一モジュールを使用しています。 単一モジュールが放電できる潜在的な電力はパック全体よりも低いため、よりシンプルで潜在的に安価なインバーターを使用できます。 充電システムも安価になります。 最も重要なことは、パックの外側にこれらのシステム用の専用スペースが必要ないことを意味します。

ステランティスは、IBISは「バッテリー式電気自動車のラインナップを拡大し、信頼性とコストを削減できる」と述べている。 この主張を裏付けるために、パワーエレクトロニクスがバッテリーセル自体に非常に近いという事実を挙げています。 ただし、おそらく同社が言うほど単純ではありません。

このシステムは他のシステムと同様に妥協であり、自動車メーカーは信頼性が向上すると述べていますが、潜在的な障害点も増えます。 確かに、特にモジュールの電圧と電流がそれほど高くない場合、低電力インバータは高電力兄弟よりもかなり安価です。 同様に、インバーターと充電器は単一のコンパクトな PCB を共有することもできますが、この種のシステムがなければそれはさらに困難になります。

これらのシステムを各モジュールに統合した結果、パック自体が若干大きくなる可能性があります。 ただし、それが本当だとしても、パッケージング全体としては依然として大きな利点があります。 高電圧線は、中間システムを経由するのではなく、バッテリーから充電ポートにのみ到達し、その後モーターに接続される可能性があります。 これにより、車両の配線と梱包が簡素化されます。 このシステムは、あらゆるスペースが重要な小型で経済的な電気自動車にとって大きなメリットとなる可能性があります。

自動車メーカーは、IBISは2022年からデモンストレーターでテストされており、間もなく一般道でテストされる完全に機能するプロトタイプの開発を進めていると述べた。 ステランティスによれば、2010 年代が終わるまでに、IBIS は同社の EV で利用可能になる予定です。

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